小小晶振助力无人驾驶汽车成功“发车”

7月6日，奔驰母公司戴姆勒集团官方发布消息称，该公司成为首家获得北京市自动驾驶车辆道路测试牌照的国际汽车制造商。伴随梅赛德斯-奔驰测试车辆上路实测，将完善其自动驾驶技术应用。

围绕自动驾驶领域，相关部委出台了系列指导意见，各地方政府也提速扩张测试场地。与此同时，国际车企也提速了在华自动驾驶技术研发及产品投放速度。

戴姆勒集团的新闻资料透露称，在北京市海淀区的测试场内，梅赛德斯-奔驰自动驾驶测试汽车进行了大量测试，公司的测试工程师也接受了专业培训。

据了解，测试车辆配备了百度阿波罗平台技术。戴姆勒称，为更好地适用于中国的交通环境，公司与本土合作伙伴共同推进自动驾驶技术发展。

专业的汽车晶振的助力是自动驾驶汽车成功的前提，汽车级的石英晶振必须拥有耐高温，耐冲击，耐环境，使用时间长，稳定性好等特点。但是应用在自动驾驶汽车中的晶振产品要求更为严格，在精度，封装密度，功耗，损耗等各个方面的表现都十分重要。

日本KDS（大真空）晶振公司生产的DSX530GK晶振满足上述要求，作为一款性能优越的有源晶振和温补晶振，拥有良好的耐高温性和稳定的抗震性，在此之上更是一枚赢得技术人员的青睐的高精准性石英晶振，5.0*3.2mm的身材也十分符合所需贴片晶振小型，轻型的需求。

当然自动驾驶汽车的所需晶振不仅如此，很多进口的优质石英晶振都是使用的对象，比如3225mm，2520mm，2016mm封装的贴片晶振，10M，20M,50M,100M的 石英晶振，19.2M，16.384M，26M，38.4M的温补晶振等。

今年3月，北京百度网讯科技有限公司成为首家获得北京自动驾驶牌照的企业。

5月14日，上海市智能网联汽车道路测试推进工作小组正式向宝马集团颁发了上海市智能网联自动驾驶测试牌照。宝马集团成为了首家在中国获得自动驾驶路试许可拍照的国际整车制造商。

        戴姆勒股份公司董事会成员、大中华区业务负责人唐仕凯（Hubertus Troska）表示：自动驾驶戴姆勒相关战略的重要部分。未来将加大本土研发投入，拓展本土研发领域。梅赛德斯-奔驰乘用车中国研发中心负责人安尔翰（ Hans Georg Engel）表示：十多年来，通过与本土伙伴统一电子的紧密合作，在华研发工作成果显著。在京获准开展自动驾驶路测，为戴姆勒在自动驾驶领域下阶段研发打下了坚实基础。