曾经在上学的时候有听到过一则新闻,大体意思是某女子从一个火车站打车去该城市另一个火车站,结果整个旅途下来车费竟然是七百多元,毫无疑问,这是司机故意绕路了;所以现在的人们在乘坐的士的时候听到司机操有一口的本地口音都有一种莫名的反感,都怕自己这个外地人被绕路.而这款低速无人车则不需要有这样的担忧,因为它的路线是依据算法制定的,是当前时间的最优路线规划,在该产品上使用进口晶振作为时钟源,在石英晶振帮助下,如今它已经正式出道,可以正常上路了,跨除了历史性的一小步.

自动驾驶技术是辅助驾驶技术的升级版,在汽车行驶过程中可以将汽车操控权全权交由自动驾驶系统,这是现代AI人工智能技术,大数据,5G通信技术的结合;19年是自动驾驶的商用元年,预计在今年会实现自动驾驶的全面布局.但是这样的系统的各个模块需要有高性能的石英晶体振荡器提供稳定的振荡频率才能够稳定有效的工作,进而确保系统的稳定性.近日,长安汽车宣布在重庆举行中国首个L3级自动驾驶量产体验,可见在石英振荡器的辅助下,自动驾驶技术一路高歌猛进,势如破竹.

于2012年5月,谷歌自动驾驶汽车获得了美国首个自动驾驶车辆许可证,一直到2019年自动驾驶在全球范围全面爆发,并做了相应的部署工作;但是于自动驾驶来说,车载以太网是相当重要的,可以说车载以太网是自动驾驶实现的根本所在;截至目前为止,据相关消息称2020年将加快自动驾驶的部署工作,当然,这同时从侧面表明相关产业也将加速技术研究,车载以太网就是一方面,是实现自动驾驶的重要部分,那么石英晶振作为电子产品不可或缺的一部分,像温补晶振,压控晶振这样晶振产品的性能是否能够跟得上市场需求的脚步呢?答案自然是肯定的.

众所周知,如今有一个相当火热的话题,那就是扩展现实,使用这种设备可以让人获得非凡的体验.但是这种设备与石英晶振是无法脱离的,并且对于晶振性能的需求还比较高.为什么这样说呢,接下来就以Qualcomm Technologies, Inc.推出的一款新型扩展现实为例进行详细说明.

随着5G技术的发展,现如今5G应用已经初步落地,但是距离全面普及还有很长的一段路要走;阻碍其全面普及的最大难题就是5G基站的建设问题.为此,许多晶振厂家都在加大力度研发能够支持5G架构的石英晶振产品,就在前两个月,CTS晶振公司就宣布将发布两款支持5G应用的新型微型精密TCXO.

如今,电子元器件市场正在向多元化方向发展;而石英晶体也是电子元器件中的一种,多元化的趋势也会对它产生很大程度上的影响,然而在这样的大势下,各晶振厂家要如何抓住机遇,发展的着力点在哪,这些都是需要实时洞悉的问题;只有方向对了,努力才是有用功,负责的话,就是再好的产品也将无用武之地,白白花费时间与经历.

今年半导体行业一直不景气,造成一大片的半导体厂商退出半导体行业或转型;就在近段时间,日本松下半导体宣布退出半导体,这可谓是对半导体行业的称重打击.然而随着5G的带动,半导体正在呈现回暖的现象;那么石英晶振应当如何发展才能够一直保持良好的发展状态,才不会出现如半导体行业这样的瓶颈时期呢?

机器人是AI人工智能的产物,机器人需要在很多杂乱的数据背后发现规律,然后建立模型,再进行深度学习;这其中包括数据采集,数据分析,指令发送等环节;然而想要实现机器人自主化不仅仅是需要AI,编程,更需要硬件的支持,比如传感器,石英晶体等电子元器件.这些原件就相当于是机器人这栋大楼的地基;只有将地基打牢固,功能特性才具备发展与提升的首要前提条件.那么在机器人自主化上为什么会使用差分晶振呢?

  日本电波株式会社,专业生产销售石英晶体,贴片晶振,温度补偿晶体振荡器等频率元件,是业内数一数二的佼佼者,拥有领先业界的生产技术以及高端仪器设备,为世界各地顾客提供优异的产品.

  晶振是目前智能电子产品都必须使用的频率元件,选择高可靠,高精密的晶振产品才能为用户带来更多价值.统一电子代理NDK晶振,提供丰富的产品种类,多样化的封装尺寸,满足客户使用需求.以下为统一电子所整理的NDK贴片晶振无源系列部分常用频点对应的代码,供应用户收藏参考.

相位噪声是指系统在各种噪声的作用下引起的系统输出信号相位的随机变化.那什么是晶振的相位噪声呢？晶振相位噪声是频率域的概念,相位噪声是用偏移频率fm处1Hz带宽内的矩形的面积,与整个功率谱曲线下包含的面积之比表示的,单位为-dBC/Hz.下面统一电子将要给大家介绍的是有源晶振频率低于100MHz时的相位噪声测量精度.

为确保在进行相位噪声图和进行RMS抖动测量时测量的准确性,有时需要检查用于绘制曲线的仪器.特别是,需要将相位噪声分析仪（通常是Keysight E5052B）的本底噪声与DUT（被测设备）产生的相位噪声进行比较.